ARBEITEN

Als Erbstück meines Vaters 2005 übernommen gab es jede Menge Restaurierungsbedarf an dem Fahrzeug.

Erst nach Freilegen der Karosserie offenbarte sich das wahre Ausmaß der Arbeiten. Der Rost war so stark, dass nur noch der Rahmen selbst übrig blieb und man nicht mehr erkennen konnte, um welches Fahrzeug es sich handelte. Sogar einen kompletten neuen Vorbau musste ich besorgen, fast alle Reparaturbleche und auch die hinternen Kotflügel mussten getauscht werden. Eine sehr herausfordernde Arbeit. Zum Glück sind Türen und Motorhaube aus Alu. Der Motor war verschlissen, rauchte blau und wir setzten Laufbuchsen ein mit neuen Übermasskolben. Auch wurde er einmal neu durchgelagert, Kopf überarbeitet und Ventile erneuert.

Das original kurz übersetzte 4 Gang Getriebe wurde durch ein 5 Gang Getriebe ersetzt. Dies trägt wesentlich zum komfortablen Reisen bei. Alle Teile wurden neu verchromt, auch die Innenausstattung wurde von ursprünglich blau auf hellrot erneuert. Eine neue Dachhaut und ein schmuck gemachter Motor runden das nunmehr traumhafte Erscheinungsbild ab.

Alles in allem eine extrem aufwändige Vollrestauration, das Fahrzeug besteht weitgehend aus Neuteilen.

Jerry Cotton lässt grüssen. Der Filmheld aus den 60er Jahren fuhr ausschliesslich mit seinem flotten roten Jaguar e type Coupe auf Verbrecherjagd. Mit dem Fahrzeug war er immer schneller als die Ganoven. Ich erwarb das Fahrzeug bereits zu kleinen Teilen restauriert, natürlich muss so ein edles Fahrzeug dementsprechend perfekt gemacht werden. Der Gitterrohrahmen der den Motor trägt und etliche andere Teile wurden gestrahlt und pulverbeschichtet. Der 4,2l Motor wurde komplett neu aufgebaut und massiv leistungsgesteigert.

Folgendes wurde verbaut:

• Rennkolben

• Schärfere Nockenwelle, kopfbearbeitet

• Ein- und Auslassventile vergrössert, 3fach

• Webervergaser

• Fächerkrümmer

• Edelstahlabgasanlage

• Zusätzlicher Ölkühler

• und viele Kleinigkeiten​

Die Gesamtleistung wird nun statt den ursprünglichen 220 PS auf rund 330 standhafte PS steigen. Ein Wert dem man sich bei so einem alten Auto wohl nicht erwartet und für einige Verblüffung auf der Strasse sorgen wird. Der komplette Unterboden wurde abgeschiffen, ausgerichtet und mit Standox 2k Säureprimer und Vocfüller neu aufgebaut. Die Motorhaube in ihre Teile zerlegt und ebenfalls neu lackmässig aufgebaut.

Derzeit erfolgt noch die Anpassung an die Karosserie damit die Spaltmasse stimmen. Natürlich darf auch ein dezent eingebautes Soundsystem nicht fehlen, man will ja nicht immer nur den feinen Motor hören. Ich freue mich schon auf die erste Ausfahrt nach Abschluss der Restauration.

So sieht eine Vollrestauration am anfang aus. Meine neu lackierte Heckflosse muss noch komplett zusammengebaut werden. Der Motor wurde bereits komplett neu aufgebaut, ein 2l Dieselmotor mit 55 PS. Die Achsen wurden zerlegt, pulverbeschichtet und wieder zusammengebaut. Innenausstattung als 6sitzer mit vorderer Sitzbank in hellrot wurde statt dem originalen Kunstleder mit Echtleder bezogen.

Im Lack wurde ein dezenter goldener Glitzer eingestreut um dem Auto ein wenig mehr Pepp zu geben. Sieht richtig toll aus. Wird noch einige Zeit dauern bis die Flosse wieder im Verkehr mitschwimmen darf. Eine Vollrestauration dauert ihre Zeit.

Die Geschichte der Borgward Isabella beginnt 2013 als ich im Internet genau das Auto fand welches ich suchte. Preiswert mit mängelfreiem TÜV aus Deutschland. Bereits beim Kauf stellte ich fest, dass es der TÜV wohl nicht sehr genau genommen hatte. Nach einem Motorschaden welcher durch falsch eingebaute Stössel verursacht wurde begann die Vollrestauration.

Von dem Fahrzeug war nur noch ein unkenntliches Gerippe übrig, es gab nichts das nicht renovierungsbedürftig war. Die isabella wurde bis zur letzten Schraube zerlegt und neu aufgebaut. Dabei scheute ich keine Mühen und Kosten. Sie wurde dem Jubiläumsmodell von 1957 nachempfunden. So liess ich mir von Standox von einem Buch mit einem Isabellafoto der violetten Farbe heliotrop Lackmuster anfertigen welche dem Original von damals am nächsten kamen. Daher erstrahlt die Isabella nun in heliotrop und auch wie damals mit einer gelb-braunem Echtleder (einst Kunstleder)-Innenausstattung.

Das grosse Faltschiebedach war ursprünglich nicht verbaut. Ich erstand nach langer Suche ein neues von einem Borgward-Händler aus Holland. Sogar das Amaturenbrett wurde gegen ein neues ersetzt wie viele andere Teile ebenfalls. Ein länger übersetztes neues Differential sorgt für geringere Drehzahl und komfortableres Gleiten. Natürlich wurde auch der Motor komplett neu aufgebaut mit mehr Hubraum (1600 statt 1500ccm) und dabei auf die 75 PS TS version umgerüstet mit anderem Zylinderkopf.

Eine Abarth Auspuffanlage und die stärkeren Bremsen aus den späteren Modellen runden das Gesamtbild ab. Motoroptimierung erfolgte durch elektronische Zündung und elektrische Benzinpumpe. Die 6 Volt Anlage wurde auf 12 Volt umgebaut, damit konnten auch die schwachen Bilux Lampen auf halogen gewechselt werden. Die stärkeren 12 Volt Birnen für die Hecklichter wurden zu heiss und verschmolzen die Plastikabdeckung, mussten daher gegen LED gewechselt werden. Original sind die Hecklichter gefählich schwach leuchtend.

Ein neues Bilsteinfahrwerk sorgt für besseren Kontakt zur Strasse. Jetzt fehlt nur noch ein perfekter Soundeinbau welcher genau ans Fahrzeug angepasst wird. Dann ist die Isabella fertig und wird irgendwann einmal an meine Söhne vererbt werden.